EN95
| EN95 | |
 Zespół trakcyjny EN95 na stacji Warszawa Śródmieście WKD |
|
| Producent | PESA Bydgoszcz  |
| Lata budowy | 2004 |
| Układ osi | Bo'2'2'2'Bo' |
| Układ wagonów | s+d+d+s (silnikowy + doczepny + doczepny + silnikowy) |
| Liczba miejsc siedzÄ…cych | 150 |
| Masa służbowa | 102 t |
| Długość całkowita | 60 m |
| Średnica kół | 840 mm |
| Napięcie zasilania | 600 V |
| Liczba i moc silników | 4 x 280 kW |
| Typ silników trakcyjnych | DKLBZ0910-04 (asynchroniczne) |
| Moc ciągła | 1120 kW |
| Przyspieszenie rozruchu | >1 m/s² |
| Prędkość konstrukcyjna | 90 km/h |
| System hamulca | SAB-Wabco + ED |
 Galeria mediów w Wikimedia Commons |
|
EN95 (typ 13WE) – elektryczny zespół trakcyjny eksploatowany przez Warszawską Kolej Dojazdową. Został wyprodukowany przez bydgoską fabrykę PESA w 2004 roku.
Spis treści |
edytuj Charakterystyka
- silniki umieszczone w skrajnych wózkach
- niska podłoga
- drzwi odskokowo-przesuwane otwierane przyciskami
- otwarta przestrzeń (brak podziału na przedziały)
- szerokie wejścia
- miejsca dla niepełnosprawnych i do przewozu rowerów
- system monitoringu
- system informacji pasażerskiej (świetlny i głosowy)
- klimatyzacja
- brak toalet
edytuj Eksploatacja
Spółka posiada jeden prototypowy skład EN95-01, zakupiony za 10,4 mln zł przez samorząd województwa mazowieckiego i przekazany spółce w czerwcu 2004 roku. W czasie wakacji pociąg odbył jazdy próbne na trasie WKD. Do regularnego użytku wszedł od 1 września. W początkowym okresie eksploatacji pojazd uległ kilku awariom (m.in. pantografu i sprężarki), a po zderzeniu z samochodem ciężarowym jesienią 2006 roku przez kilka miesięcy był wyłączony z ruchu. W tym czasie wykonano naprawy. Obecnie EN95 jeździ regularnie na trasie WKD, choć jego kursy nie są wyróżnione w rozkładzie jazdy.
edytuj Bibliografia
- Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw 2007. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2007, s. 96. ISBN 978-83-920757-7-6.
edytuj Linki zewnętrzne
|
|||||||||||||||||||||||||||||
